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Apresentado ao público em Janeiro de 1963 em Geneve, o Roadster W 113 causou sensação. Por um lado apareceu nove anos depois dos 190 e 300 SL face aos quais se tornou o compromisso ideal, enquanto por outro lado foi o primeiro desportivo a apresentar o conceito de habitáculo com célula de segurança e zonas (frente e trás) de deformação programada.

Mas há 50 anos atrás, houve outra característica que referenciou este 230 SL. Ao partir das ideias de Béla Barényi, os projectistas criaram um tejadilho curvo e inspirado nos pagodes orientais, daí a designação Pagoda, que ao longo décadas tem notabilizado o modelo. Agora se este Pagoda 230 SL deu brado, imaginem o 280 SL uns anos depois… com uma suspensão redesenhada e mais uns quanto cavalos.